Ile kosztuje pociąg do Chorwacji? Sprawdź aktualne ceny

Najtańsze bilety na bezpośredni pociąg Adriatic Express do Chorwacji kosztują od 39,90 EUR (ok. 170–190 zł) za miejsce siedzące przy wyjeździe z Katowic lub innych miast południowej Polski. Dla podróżnych z Warszawy ceny startują od 44,90 EUR za miejsce do siedzenia, a za kuszetkę trzeba zapłacić minimum 69,90 EUR. Wszystkie stawki i porady dotyczące tańszych przejazdów zebraliśmy w dalszej części artykułu.

Jakie są ceny biletów na pociąg do Chorwacji w 2026 roku?

Sezon letni 2026 rusza 26 czerwca i potrwa do końca sierpnia. Adriatic Express będzie kursował aż 6 razy w tygodniu, a dzięki dłuższym składom dostępnych miejsc będzie o 132% więcej niż przed rokiem. Pociąg oferuje miejsca siedzące w wagonach 2. klasy oraz przedziały kuszetkowe z miejscami do leżenia. Do wyboru są dwie główne taryfy – limitowana Super Promo International (SPI) oraz Standard – a cena różni się także w zależności od stacji początkowej.

Ceny podane w euro podlegają przeliczeniu po kursie z dnia zakupu. Poniższa tabela pokazuje widełki stawek dla poszczególnych wariantów:

Najwyższe wartości SPI odpowiadają ostatnim poziomom cenowym, gdy pula biletów jest już na wyczerpaniu. Przy zakupie z kilkudniowym wyprzedzeniem najczęściej trafisz na jeden z pierwszych poziomów, co w przypadku kuszetki oznacza wydatek od ok. 300 zł wzwyż.

Oferta Super Promo International

Bilety SPI stanowią najbardziej ekonomiczną opcję, ale ich liczba jest ściśle limitowana. Przysługują one wyłącznie na konkretny termin i pociąg, a raz kupiony bilet nie podlega zwrotowi ani wymianie. Ofertę można wykorzystać zarówno na miejsca siedzące, jak i w kuszetce, przy czym zniżki dla dzieci nie obniżają dodatkowo ceny SPI – dziecko płaci tyle samo co dorosły w tej taryfie.

Taryfa Standard i opcje elastyczne

Gdy pula SPI się wyczerpie, dostępna jest taryfa Standard – droższa, ale bardziej elastyczna. Bilet w tej taryfie można zwrócić: dzień przed odjazdem odzyskasz 90% jego wartości, a nawet w dniu wyjazdu otrzymasz zwrot 50% ceny. Opcja ta sprawdza się, jeśli termin wyjazdu nie jest jeszcze ostatecznie potwierdzony. Na odcinku krajowym przed przesiadką we Wiedniu obowiązują standardowe warunki przewozu PKP Intercity dla pociągów międzynarodowych.

Od czego zależy ostateczny koszt biletu?

Na całkowitą cenę przejazdu wpływ ma kilka czynników. Oprócz wyboru taryfy i stacji początkowej, istotną rolę odgrywa moment zakupu – bilety SPI sprzedają się najszybciej, zwłaszcza na kuszetki. Z danych z inauguracyjnych kursów wynika, że miejsca sypialne wyprzedają się już w kilkanaście minut po otwarciu sprzedaży. Dla rodzin z dziećmi cena może być niższa, ale zasady różnią się w zależności od wieku i tego, czy maluch zajmuje osobne miejsce.

Warunki biletów dla najmłodszych podróżnych wyglądają następująco:

Przy wyborze SPI dziecko płaci pełną stawkę SPI, natomiast w taryfie Standard obowiązuje zniżka 50%. Zwierzęta domowe mogą podróżować za stałą opłatą 29 EUR, przy czym w kuszetce konieczne jest wykupienie całego przedziału, co podnosi koszt dla opiekuna psa.

Gdzie i kiedy kupić bilet, aby zapłacić jak najmniej?

Sprzedaż na wszystkie kursy wakacyjnego pociągu rusza na 30 dni przed planowanym odjazdem. Bilety można nabyć przez internet w systemie e-IC, w aplikacji mobilnej PKP Intercity, a także w kasach biletowych na dworcach. Zakup u konduktora w pociągu jest możliwy wyłącznie w taryfie Standard i wiąże się z dodatkową opłatą pokładową (ok. 18,52 zł), o ile kasa na stacji była czynna – dlatego lepiej unikać tej opcji.

Najtańsze bilety w ofercie SPI są bezzwrotne i nie można ich wymienić na inny termin – planuj termin podróży z wyprzedzeniem, żeby nie stracić pieniędzy.

Im szybciej kupisz bilet, tym większa szansa na niższy poziom cenowy SPI. Dotyczy to szczególnie kuszetek, bo liczba przedziałów sypialnych jest ograniczona. Jeśli zależy Ci na podróży z rowerem, zarezerwuj miejsce od razu – przestrzeń na jednoślady jest niewielka, a dodatkowa opłata zależy od odcinka międzynarodowego.

Jak wygląda sama podróż Adriatic Express?

Skład wyrusza ze stacji Warszawa Wschodnia ok. godz. 13:36, po drodze zatrzymując się m.in. w Opocznie, Włoszczowie, Dąbrowie Górniczej, Katowicach, Tychach, Rybniku i Wodzisławiu Śląskim. Po polskiej stronie ostatnim przystankiem są Chałupki lub Zebrzydowice. Następnie pociąg przejeżdża przez Czechy i dociera do Wiednia Westbahnhof, gdzie ma miejsce dłuższy postój techniczny i zmiana lokomotywy. Na terenie Słowenii, w okolicach Lublany, część wagonów jest odłączana – te jadące do Kopru docierają tam już ok. 9:37 następnego dnia, natomiast pozostałe wagony kontynuują trasę do Rijeki, gdzie meldują się ok. godz. 10:04.

Podróż w kuszetce to komfortowy sposób na nocny odpoczynek – każdy pasażer otrzymuje poduszkę, koc i prześcieradło, a przedziały są klimatyzowane.

Cała trasa liczy ok. 1240 km i zajmuje ok. 19–20 godzin. Droga powrotna jest krótsza: z Rijeki do Warszawy – ok. 18 godz. 41 min, a do Katowic – nawet 16 godz. 17 min. W składzie znajduje się wagon restauracyjny Wars, ale działa on tylko do Wiednia. Na dalszym odcinku można kupić u konduktora zimne napoje i przekąski, dlatego warto mieć przy sobie własną wodę i jedzenie. Pociąg oferuje 172 miejsca, a od 2026 roku oprócz wagonów 2. klasy i kuszetki kursuje dodatkowy wagon do Kopru.

Bagaż nie podlega limitom wagowym jak w samolocie, jednak przestrzeń pod siedzeniami w kuszetkach jest ograniczona – większe walizki często lądują na łóżkach. Pasażerowie z niepełnosprawnością muszą liczyć się z brakiem dedykowanych przedziałów i utrudnionym transportem wózka inwalidzkiego, co wynika z konstrukcji wagonów. Przewóz rowerów jest możliwy, ale tylko po wcześniejszej rezerwacji i w ograniczonej liczbie. Na pokładzie działa Wi-Fi i gniazdka do ładowania elektroniki, co uprzyjemnia długą trasę.